目今位置：在苏伊士型油轮“Statia”号(建于2006年，，，，，，，总吨位 150205 dwt)乐成完成了B30生物混淆燃料测试后，，，，，，，Euronav在“Marlin Sardinia”号油轮 (建于2019年，，，，，，，总吨位156607 dwt)上又乐成完成了B50生物混淆燃料的测试。。。。 。。
B50生物混淆燃料从废油质料中提�。。。。 。。�，，，，，，由50%的轻油（MGO）和50%的超低硫燃油（VLSFO）组成。。。。 。。因此，，，，，，，这种燃料可以资助降低碳燃料的消耗及温室气体的排放。。。。 。。
Euronav对由船用燃料供应商TFG Marine（Trafigura的燃料加注公司）提供的生物燃料举行了为期四个月的使用寿命和耐久性测试。。。。 。。第二次测试证实了这种生物燃料的潜力，，，，，，，及其在海运脱碳方面施展的要害作用。。。。 。。
今年6月，，，，，，，"Marlin Sardinia"号加注了由TFG Marine提供的240吨B50生物混淆燃料。。。。 。。与B30生物混淆燃料一样，，，，，，，B50也是在鹿特丹港完成加注。。。。 。。在燃料加注前，，，，，，，该公司对这种燃料举行了..次剖析，，，，，，，..燃料知足各项参数，，，，，，，并适合船舶使用。。。。 。。
鹿特丹港有一项政府激励妄想（天气友好型海运激励妄想），，，，，，，勉励将具有本钱效益的生物混淆燃料与船用燃料一起使用。。。。 。。
今年8月份，，，，，，，在"Marlin Sardinia"号满载状态下从鹿特丹驶往巴西里约热内卢的途中，，，，，，，该公司对这种燃料举行了第二次剖析。。。。 。。在船舶驶过开普敦后，，，，，，，船上获得了测试效果。。。。 。。效果显示船舶加注B50生物燃料的参数及质量并无差别。。。。 。。
在从开普敦驶往新加坡途中，，，，，，，"Marlin Sardinia"号加注了B50生物混淆燃料，，，，，，，举行了为期....的试验。。。。 。。船上主机和辅机（发电机和锅炉）约莫消耗了45公吨的生物燃料。。。。 。。试验批注，，，，，，，船上主机并未爆发问题，，，，，，，船舶操作也未发明显着差别。。。。 。。试验后，，，，，，，这艘苏伊士型油轮重新切换使用标准高硫燃油（HSFO）。。。。 。。
在抵达新加坡港后，，，，，，，"Marlin Sardinia"号再次切换为使用B50生物混淆燃料。。。。 。。
该船于2021年10月驶离新加坡港，，，，，，，并把剩余的B50燃料使用完。。。。 。。
Euronav体现，，，，，，，第二次试验基于该公司在生物燃料使用方面积累的履历和知识。。。。 。。未来，，，，，，，该公司将继续对生物混淆燃料的稳固性和使用寿命举行测试和评估，，，，，，，作为实现脱碳目的的..步。。。。 。。
本文泉源：造船手艺与海洋平台
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