在生物柴油主要生产国中，，，，，，欧洲国家一直处于职位。。。。。美国和巴西也在生物柴油领域取得了一定的成绩。。。。。别的，，，，，，东南亚国家如印度尼西亚、马来西亚等国也在推进生物柴油工业的生长，，，，，，成为生物柴油工业新的热门地区。。。。。本文从政策、质料、产消角度剖析印度尼西亚生物柴油市场的生长情形。。。。。

政策

印度尼西亚自2006年最先在国家层面接纳生物燃料政策，，，，，，并宣布了有关生物燃料采购和使用的条例。。。。。自2008年划定汽油需掺混2.5%的生物柴油使用后，，，，，，掺混率15年来一直坚持稳固增添的走势。。。。。2014年，，，，，，印度尼西亚划定燃油中必需掺混10%的生物柴油；；；；；2015年，，，，，，这一比例上升到15%；；；；；2016年上调至20%；；；；；2019年年底印度尼西亚将比例提升至30%，，，，，，并给予大宗津贴。。。。。2023年2月1日，，，，，，印度尼西亚最先执行B35妄想。。。。。作为.大的棕榈油生产国和出口国，，，，，，生物柴油工业给印度尼西亚创立了重大的利益。。。。。

质料

印度尼西亚生物柴油质料简单，，，，，，只有棕榈油。。。。。每年棕榈油消耗约1850万吨，，，，，，其中700万—800万吨用于生爆发物柴油，，，，，，占比40%。。。。。印度尼西亚2022年出口了3080万吨棕榈油产品，，，，，，比2021年的3370万吨下降了8.5%。。。。。

印度尼西亚生物柴油运行系统主要依赖棕榈油的供应。。。。。税收津贴系统注定生物柴油消耗和棕榈油出口需要告竣价值上的正向关系才可以维持平衡，，，，，，可是其海内消耗与对外出口又显着相互竞争。。。。。若是推高棕榈油的价钱，，，，，，增添税率也可以填补出口镌汰带来的税收，，，，，，可是会导致印尼海内食用油价钱高昂，，，，，，民众不满。。。。。

海内市场义务（DMO）是印度尼西亚用来调理棕榈油出口量的政策工具。。。。。该政策要求印度尼西亚的棕榈油出口商必需在海内销售一定命目的食用油，，，，，，以海内的食用油供应。。。。。若DMO比例是1∶6，，，，，，则出口商必需在海内销售1吨棕榈油，，，，，，以获得6吨出口额度。。。。。印度尼西亚政府会随时评估海内的库存状态以调理DMO比例，，，，，，阻止海内泛起库存过剩。。。。。因此，，，，，，需要关注印度尼西亚海内的棕榈油供需情形，，，，，，来判断其生物柴油的生长情形。。。。。

产消

凭证印度尼西亚生物柴油生产商协会（APROBI）的数据，，，，，，2022年印度尼西亚海内生爆发物柴油118.4亿升。。。。。由于燃料消耗增添，，，，，，印度尼西亚生物柴油消耗量自2019年起跃升，，，，，，产量与消耗一连增添，，，，，，生物柴油工业一连扩张。。。。。

印度尼西亚于2022年年底举行了B40的蹊径测试。。。。。据APROBI的数据，，，，，，印度尼西亚海内现在FAME产能或许有166.6亿升，，，，，，有39.1亿升正在扩张中。。。。。按此来看，，，，，，实验B35可以将产能使用率维持在78%左右，，，，，，预计B40下的FAME生产量为150亿升，，，，，，故而从产能的角度来说，，，，，，随时实验B40也是可以做到的事情。。。。。另外，，，，，，凭证路透报道，，，，，，印度尼西亚海内的HDRD产能只有12万吨。。。。。印度尼西亚险些是生物柴油掺混率.高的国家，，，，，，40%的掺混率似乎是生物柴油的极限，，，，，，生物柴油的生产也将面临越发严酷的质量标准。。。。。除非印度尼西亚的出口量大幅上涨，，，，，，不然印度尼西亚FAME的产量很难进一步提高。。。。。若是印度尼西亚想要提升掺混率，，，，，，势必将鼎力大举推进第二代生物柴油的生产，，，，，，而由于生产工艺的差别，，，，，，现有的FAME产能难以向HDRD转化，，，，，，印度尼西亚政府对HDRD的投入气概气派有多大，，，，，，尚有待视察。。。。。

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